Casi todo se sabía ya, pero ha tenido su gracia que lo cuenten mediante videoconferencia de prensa online en directo para todo el mundo: dando ejemplo, Automechanika 2010 ha sido oficialmente presentada con la modernidad y el aprovechamiento de la tecnología que la propia feria impulsa.
El Telediario 1 de TVE ha emitido una pieza informativa respecto al Reglamento 461/2010 y las principales consecuencias del mismo para los talleres y usuarios de toda Europa.
¿Cómo se incrementará la competencia en los mercados de reparación, mantenimiento y recambios? ¿Cómo se garantizará el acceso de los talleres independientes a la información técnica de acuerdo con el nuevo marco jurídico? Aunque se ha hablado hasta la saciedad del fin del Reglamento 1400/2002 y del nuevo Reglamento 461/2010 que lo sustituye, muchas son las dudas que aún plantea la modificación de la regulación de los mercados de venta y posventa del automóvil en Europa. La propia dirección general de Competencia nos despeja algunas.
La Comisión Europea presentó el nuevo Reglamento de exención por categorías y nuevas directrices relativas a la aplicación de las normas de competencia en el sector del automóvil, en el que se garantiza “el acceso de todos los talleres a la información técnica o a determinados recambios” y se respeta el derecho, ya reconocido por el Reglamento que expira, de mantener los vehículos en garantía “en cualquier taller” sin que la misma se vea afectada. También reconoce el derecho del fabricante a “poner su marca o logotipo de manera efectiva y fácilmente visible en los componentes suministrados o en los recambios” que produzca, incluso si son para el primer equipo.
“Tendemos la mano a nuestros competidores, que no enemigos, los concesionarios. [...] Y lo más importante es el usuario, que es el que paga, manda y tiene derecho a llevar su vehículo donde le de la gana. Por eso, igual que a Mister Marshall en su día, le debemos dar la bienvenida al nuevo marco legal que la Comisión Europea ha presentado”. No se pierda la nueva entrada del blog en autopos.es de Carmelo Pinto, gerente de Grupo Serca Automoción.
“Apoyado en un gerente o un director ejecutivo, pero profundamente conocedor de los problemas reales que encuentra en el día a día un distribuidor de recambios”. Jesús Hermosilla, gerente de Auto Industrial Basconia (AD Parts) y presidente de la patronal vizcaína de recambistas, tiene claro cuál es el perfil adecuado para ser presidente de Ancera, la patronal española, aunque preguntado por su posible candidatura al puesto en el futuro responde rotundo: “No, en absoluto, yo no”.
ARE (Agrupamiento de Recambistas Europeos) Automoción ha editado 15.000 ejemplares de “La Guía del Mundial South Africa 2010″ que ya se han enviado a los socios del grupo para que las distribuyan entre sus clientes talleres.
Si su propietario no lo retira abonando la factura correspondiente, en el plazo de un mes desde que Tráfico le notifique su obligación de hacerlo, un coche abandonado en las instalaciones de un taller podrá ser desguazado. El taller podrá desmontar y recuperar todas las piezas o repuestos que haya incorporado durante la reparación.
Automóviles con muy bajas emisiones de CO2; con motores híbridos; accionados por gas natural, hidrógeno o energía solar; y eléctricos, claro.
Las marcas promocionan su posventa. Seguramente influya el hecho de que este verano finalizan los periodos de garantía de la última hornada de coches nuevos anterior al desplome de las ventas, y hay que atraer a los conductores al taller oficial.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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