Con motivo de su 55 Aniversario, Sagola lanza una nueva promoción mediante sus distribuidores que ofrece a sus talleres clientes la posibilidad de ganar un maletín con alguna de sus pistolas, un viaje a La Rioja alavesa y visitar la fábrica de Sagola en Vitoria.
Como entrenador, nuestro grupo acompañado de Gecorusa, Holy-Auto y Eurotyre ha hecho de altavoz hasta donde ha podido, lo que en el fondo es jugar en un patio de colegio, pero también es importante porque de ahí han salido grandes jugadores a los que luego han seguido masas. Pero ¿y el resto? ¿Qué está haciendo?
Durante la pasada edición de Automechanika celebrada en Frankfurt, UFI Filters ofreció una conferencia de prensa técnica sobre el futuro de la filtración en el sector de la automoción y las soluciones tecnológicas aportadas por el Grupo UFI en partenariado con los diferentes constructores de automóviles del mundo.
Launch ha celebrado en sus instalaciones de la provincia de Barcelona su primera feria de maquinaria “con el objetivo de que clientes Launch que solo comercializan una parte de los productos conozcan toda la gama, dar a conocer las últimas novedades y presentar los nuevos proyectos en los que estamos trabajando”.
Los nuevos kits son ideales para numerosos modelos de marcas francesas como el Citröen C5, los Peugeot 307 y 607 y también el Renault Mégane. ContiTech ofrece también nuevos kits prácticos para vehículos de la marca Fiat y Lancia y también para las furgonetas Peugeot Boxer y Citröen Jumper. Los kits incluyen además de la correa y del AVT también los tornillos necesarios de fijación.
José Antonio Tercero, director de Márketing de Brembo España entre marzo de 1996 y noviembre de 2001, regresa al mercado de posventa como nuevo jefe regional de Valeo. Se incorporará el 18 de octubre para ser, de momento, responsable de las zonas centro y sur, basado en Madrid. Cuando se jubile Javier Chaurri España se dividirá en dos zonas: este y oeste, quedando la primera a cargo de José López y la segunda a cargo de Tercero.
Aunque por todos es sabido la precaria situación que atraviesan los talleres españoles, recientemente hemos conocido un dato que pone los pelos de punta: el volumen y la tipología de las reparaciones realizadas durante el pasado año tan sólo fueron suficientes para cubrir la actividad de unos 25.000 talleres.
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