El fabricante alemán febi bilstein ha adquirido la totalidad de Automotive Distributors Ltd (ADL), la compañía inglesa propietaria de la marca Blue Print, en una operación cerrada por ambas partes el pasado 4 de enero. Ferdinand Bilstein Gmbh, la empresa matriz, se hace así con el control absoluto de ADL, incluyendo sus filiales (la de España sin ir más lejos), y de todos los derechos sobre la marca Blue Print.
“En este año damos un nuevo paso adelante con la incorporación de la empresa Frenos Carpe como socio del grupo Dipart para el área de Lugo en Galicia”, explica el grupo de distribución.
“Actualmente el mercado ofrece una amplia propuesta formativa, pero la mayoría de estos cursos se basan en el conocimiento del sistema, dejando en un segundo plano el diagnóstico del mismo. Desde Launch Ibérica pensamos que es tan importante conocer la tecnología que aplica el vehículo, como saber diagnosticarla con nuestro equipo de diagnosis. Por este motivo, hemos diseñado un programa de cursos con el que pretendemos formar al mecánico, no solo en el conocimiento de los sistemas más importantes y habituales, si no también en la forma de repararlos con su equipo de diagnosis”, señala la compañía.
Así es como resumiría la última jornada. Impagable, por lo precios que Ángel Torres, presidente del Geta, pone a las entradas cada fin de semana. En esta ocasión, ver al Real Madrid en el Coliseum valía entre 60 y 120 euros. E infumable, por el fútbol que se despliega en el Vicente Calderón. La entrada costó 30 euros… pero creo que hubiera sido más acertado pagar más del doble por ver algo de fútbol.
El anuncio de Citroën apelando a la libre elección de taller para captar clientes, las garantías propias que quizá ofrezcan los concesionarios a sus clientes para asegurarse el mantenimiento de sus vehículos, las campañas informativas al usuario final sobre el nuevo reglamento y las diferentes reacciones a las mismas en el sector, dar un toque a ciertos comentaristas que se esconden tras el anonimato… El primer blog de 2011 de Carmelo Pinto es tan jugoso que vale por dos.
Decir lo que dice el reglamento no es otra cosa que informar al usuario del vehículo, sin ofender a nadie. Tampoco se va contra nadie, aunque la verdad moleste. Pero lo que sí está castigado por la ley son las prácticas poco éticas y más de uno y de dos han pagado ya unos cuantos millones de euros por sanciones, y no han sido actores del sector multimarca precisamente.
Aunque por todos es sabido la precaria situación que atraviesan los talleres españoles, recientemente hemos conocido un dato que pone los pelos de punta: el volumen y la tipología de las reparaciones realizadas durante el pasado año tan sólo fueron suficientes para cubrir la actividad de unos 25.000 talleres.
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