¿Cuántos gerentes de negocios de distribución y tiendas de recambios utilizan profesionalmente las redes sociales? ¿Y cuántos talleres están registrados o simplemente entran en webs informativas? (y no vale engordar la cifra sumando activos del mundo que les rodea, desde aseguradoras, empresas de formación, suministradores de todo tipo de utillaje, sus patronales…).

Más preguntas para la reflexión: ¿Qué papel está jugando en todo esto el mayor grupo de distribución de recambios de España? ¿Y sus socios? ¿Es que no conocen la realidad de sus clientes? ¿Han perdido el norte? Entonces, ¿por qué mantienen tanta distancia con el mundo 2.0?

Y es que lo que puede estar teniendo un desarrollo impactante en algunos entornos (el de los medios de comunicación generalistas, por ejemplo, que además por su propia condición de medios de masas contribuyen a la percepción distorsionada de la realidad), no es extrapolable a todos los ámbitos, por lo menos no a igual velocidad… por mucho que nos empeñemos en dar la espalda a la evidencia (en twitter estamos cuatro de posventa y tres somos periodistas, pero ha habido un colega que ha llegado a decir que la primicia la dio él por twitter: ¿A quién? Eso es ver la realidad distorsionada).

Webs diferenciadas
Por otro lado, es innegable que han crecido sustancialmente quienes consumen información a través de internet (sobre todo en la parte alta del canal -fabricantes-distribuidores- aunque mucho menos entre los talleres). Está claro que webs y newsletters  han cobrado  trascendencia (en un año autopos.es prácticamente ha doblado el número de usuarios únicos y su facturación publicitaria).

Sin embargo, y aunque intentar llegar con un mismo soporte a los distintos colectivos que conforman la posventa es un modelo hace muchos años superado offline (muy pronto las revistas se hicieron diferenciadas), por el distinto interés de unos y de otros y nada hace pensar que eso haya cambiado, el planteamiento general es una misma web para todo el colectivo y como mucho segmentar los newsletters. El resultado es una home que dispersa mucho los contenidos y “desinteresa” a sus usuarios, que se limitan a consumir los envíos por mail. Entonces, ¿qué interés puede tener un anunciante en estar presente en la ‘portada’ de las webs?

Pero es que además los talleres consumen principalmente información técnica o contenidos que les puedan resultar necesarios, por lo que una web que solo les ofrezca información sectorial es difícil que enganche a una cantidad apreciable de profesionales de la reparación (son más los proveedores de todo tipo de servicios interesados en la información que les concierne a los talleres).

Por todo ello, en MVPress hemos apostado por darle a cada colectivo su propia web. Haciendo de autopos.es la única concebida como canal de comunicación entre fabricantes y distribuidores de recambios, centrando sus contenidos en ese objetivo. Y con la clara intención de que nuestros anunciantes también puedan llegar al taller hemos creado el portal de La Comunidad, que no solo se limita a dar información sino que ofrece distintos servicios que los talleres puedan demandar.

Y esto sin dejar de creer que el papel sigue haciendo su papel, mientras seguimos trabajando en mejorar la opción para enriquecer las versiones online tanto de la revista como del periódico.

Al menos nosotros hacemos los deberes (permanentemente), analizando desde el sentido común el entorno actual, aunque tampoco sea garantía de ninguna certeza. Pero al menos tenemos muy claro el porqué de nuestras decisiones.

Y le tendré que explicar también que, como me dijo en su día Josep Bosch, el éxito de los negocios está en tomar las decisiones estratégicas en el momento justo, ni antes ni después, y que por eso, aunque es fácil dejarse deslumbrar por las nuevas formas de comunicación, y sin dejar de dar la batalla en ese campo, creemos que el papel sigue haciendo su papel. Porque, sin ir más lejos, los diarios deportivos han duplicado sus beneficios en el último año respecto al anterior, y por ejemplo el Marca ha visto aumentar la venta de ejemplares en tres millones de euros, que ya son periódicos vendidos de más.

Por eso le diré que nosotros creemos en la coexistencia del papel y de internet, que seguimos dando pasos para implementar lo mejor de ambos soportes, potenciando los puntos fuertes del papel (la información elaborada, la presentación de los contenidos) con las posibilidades de difusión y acceso que permiten las nuevas tecnologías (en donde la noticia no tiene competencia). Y que entendemos que debemos adaptarnos a esas tecnologías con mesura, sin radicalismos que hagan olvidar los procesos periodísticos. Porque tan grave es negarse a introducir los valores que aporta internet como olvidar la esencia del periodismo.

Por último, le terminaré diciendo que quienes estamos detrás de Autopos vivimos intensamente nuestra profesión, como periodistas y como parte del sector de la posventa del automóvil, y que lo que determinamos hacer responde a una reflexión profunda de cuál es nuestro papel y de cómo se debe concretar en la relación con nuestros anunciantes y lectores. Llevamos doce años sabiendo recorrer el camino y queremos que sean muchos más, por eso ni perdemos de vista el futuro ni dejamos de hacer nuevas propuestas. Pero siempre pisando tierra firme.

Y quien dice Carmelo Pinto (que solo es la excusa para hacer esta reflexión) dice cualquiera de los muchos a los que no visito cada año por estas fechas para compartir estrategias, objetivos e inquietudes varias. Porque a los que sí, saben muy bien de la solidez de nuestros planteamientos.

Fundamentalmente porque parece que están trabajando para el ‘enemigo’. Y me explico. Si se tiene en cuenta que a quien se dirige la campaña es al usuario (como dejó muy claro repitiéndolo varias veces el representante de la agencia que la presentó), ¿cuál es el mensaje? ¿Que hay recambios muy malos? ¿Y quién los monta? Es decir, ¿que entre los talleres multimarca están los que ponen marcas de calidad y otros no? ¿Y cómo los distingue el usuario? ¿Yendo solo a los que se adhieran a la campaña? ¿Y quién dice que esos talleres no van a poner recambios distintos a los de las marcas que la promocionan? ¿Y si no son los de las marcas que promocionan la campaña cómo saben los clientes si son recambios malos o no? Entonces se le dice que se deje aconsejar por el taller. Y volvemos otra vez atrás: ¿Y cómo distingue el usuario el taller en el que puede confiar del que no?…

¿Resultado? La campaña genera en los conductores dudas sobre el canal multimarca (después de todo lo que ha costado quitarse el sambenito), por lo que la decisión más sabia si realmente se cree en el mensaje del recambio letal es acabar llevando el coche al concesionario, donde las marcas de recambio utilizadas sí son perfectamente reconocidas por el usuario (Renault, Peugeot, Seat…).

Otra cosa es que la campaña se dirigiera al canal, al menos en una primera fase. Ellos sí saben de qué les están hablando, identifican las marcas que están detrás y también saben las que tienen un nivel similar aunque no formen parte de la campaña. Y ellos son los que finalmente acaban montando esos recambios de menor calidad, por lo menos en la parte del pastel que justifica la acción. Es sobre ellos sobre los que hay que incidir para que el canal multimarca destierre definitivamente cualquier sombra de duda sobre su profesionalidad, pero si trasladamos sus miserias (las del canal multimarca) al usuario final es una metedura de pata mayúscula.

Al menos nos queda el consuelo de que, aunque ese sea su objetivo, es muy complicado que el mensaje llegue al usuario final, mientras que seguro tendrá mucha más repercusión en el entorno profesional. En Autopos pondremos al menos de nuestra parte para que sea así. Porque sí creemos que sensibilizar a los talleres sobre esta cuestión es bueno para el colectivo multimarca.

Dos días después la revista saldrá con el homenaje de Autopos a la figura de Francesc Faura.

Y tanto celo profesional porque se ha muerto el presidente de la Confederación Española de Talleres, una de las personas de mayor relevancia pública de nuestro sector. Ya solo por eso se justifica. Pero es que además se ha muerto una persona muy querida en esta casa, con la que en los últimos seis años he mantenido una relación entrañable. Aguantó el tirón cuando fui crítico con él y luego me demostró un respeto y un cariño que fue correspondido, además de con el mismo respeto y cariño, con admiración, con mucha admiración. La que le tuve siempre por su manera de enfrentarse a su enfermedad y su decisión de aguantar hasta el final trabajando por su sector, al que tanto entregó. Se merecía ese esfuerzo para rendirle nuestro modesto homenaje. Al profesional y a la persona (solo él sabe lo que siento por no poder volverle a dar un sentido abrazo). A su mujer, a sus hijos, mi afecto.

¡La leche! ¿Y no podría hacer la OCU lo mismo pero con los recambios?

¿Se imaginan que dijeran que los frenos “Patatín” (por no hacer agravios) son exactamente iguales que los Mercedes pero infinitamente más baratos? ¿O que los filtros “Patatón” son bastante mejores que los de Opel? ¿Y que la gente empezara a demandar como loca frenos “Patatín” y filtros “Patatón”?  Como a los de Mercadona  les dé por abrir talleres se van a enterar algunos de lo que vale un peine.

Ya que su equipo no tuvo la decencia de quedarse en el campo para ver cómo le entregaban la supercopa al FCB, podía haberse marchado Ud. también.

De perdidos al río, ¿no?

Por otra parte, también les entiendo: habían entrenado a tope para la ocasión y nosotros… veníamos de la playa, ¡qué pena!

Al menos Ud. se quedo en el palco con gallardía pero al día siguiente debería haber tomado una decisión muy importante, echar a Mourinho, ya que lo que hizo no tiene palabras y hubiese hecho un favor a todos los madridistas de pro que siempre han presumido del señorío del Real Madrid.

Don Floren, ya se fue corriendo una vez y parece ser que si sigue así le va a ocurrir lo mismo. Los merengues decentes así lo piensan. Su equipo en vez de el Real Madrid parece el Real Portugal pero con poca educación. Eso sí, guapos, altos, ricos y que juegan bien.

Los culés nos sentimos orgullosos de nuestro equipo por:

-Jugar durante varios años de una forma que no lo ha hecho nadie, algo reconocido a nivel mundial y comparado con el Brasil del 70.

-Ningún otro equipo ha tenido una media por partido de más de un 70% de posesión del balón durante tantos años seguidos.

-Tenemos un cantera que tardará muchos años en repetirse: el otro día había nueve jugadores en la selección.

-En varias finales hemos acabado jugando con ocho o nueve canteranos. ¡Qué barbaridad! ¿Cuántos clubes son así?

-Hemos ganado en un año 6 Copas, lo que no ha hecho ningún otro equipo, y jugando más partidos por temporada que ningún otro equipo.

-Gran parte de esos jugadores han ganado un europeo con la selección.

-También esos mismos han ganado el mundial con la selección. Por cierto, los ocho goles que marco España: todos ellos los metieron jugadores del Barça. ¿También hacían teatro en la selección?

-Y por último, Sir Alex Ferguson, que es el entrenador más laureado de la historia, cuando le ganamos la Champions el año pasado dijo que a su equipo nadie le había arrollado nunca de tal manera.

Cuando gana el Barça algo importante, la Liga, la Champions, el Mundialito, etc., casi todas las televisiones nos sacan ese día y al día siguiente ya hablan de los guapos, altos y ricos. Qué asco de política, no volvamos a pensar en blanco y negro, hagámoslo en color, hay que saber ganar y perder.

Y para colmo, las declaraciones de Mou de ayer echando la culpa a todo el mundo y, cómo no, al árbitro. ¡Por dios, su planteamiento fue perfecto! En fin, lamentable.

El fútbol es un deporte de hombres pero no de leñeros, debe de haber entradas duras no de mala intención, pero el futbol es un arte, y debe ser un ejemplo para nuestros hijos. Lo que no da el señor Mou, señor Floren, y si Ud. no lo echa, le echarán los socios a Vos.

Carmelo Pinto es gerente de Grupo Serca Automoción.

El otro comentario, al que hago referencia al principio (que comentaba esta información), dice: “Es curioso que el capo de Ancera diga que el sector cada vez va a más en el salón de un hotel que parece sacado de una película del destape y con una escenografía para los notables digna del mejor salón de un club de jubilados. Que se suelte en la “intro” que hay una empresa que vende 5 millones en repuestos (para usar un lenguaje entendible por todos) y que no haya en todo el congreso de 2011 ni una sola ponencia ni mención a la venta de piezas por internet. Guay. Que en el año 2011 no haya un espacio para que la prensa pueda trabajar en condiciones mínimas. Que en el año 2011 todavía no sepan proyectar unos logotipos, y peor todavía, que haya empresas del sector que no sepan entregar un logotipo en condiciones (a pesar de gastarse 6.000 pavos para que aparezca en una pantalla que luego no se ve). Que se presente una ponencia sobre la cuestión “dónde está el dinero” con el jefe de estudios del BBVA -nada menos- y que la ponencia no vaya de eso. Que la única pregunta al de la ponencia del dinero no sea una pregunta, sino una afrenta para llamarle chorizo. Que se haga un congreso y los ponentes no sepan bien de lo que hablan, que no se les entienda bien lo que cuentan, que suelten vaguedades y que no se concrete nada de nada, como viviendo el día de la marmota una y otra vez. Que el sector esté mejor que nunca y que el menú de la comida sea peor que nunca. Que se contrate a una persona para dar una charla motivacional y que resulte ser una promoción de una pseudoempresa que, además de no tener interés alguno, provoque vergüenza ajena sazonada con frases autoatribuidas que son plagios. Normal, no se puede pedir a alguien que trabaje gratis, que explique la fórmula de la Coca-Cola a los presentes y que además sepa tener un logotipo decente en sus pogüer poins. Supongo que eso sería pedir demasiado. Que año tras año haya que soportar comentarios y actitudes machistas por parte de los notables de Ancer(d)a. Supongo que sería pedir demasiado que este sector se normalice y modernice. Supongo que sí, que este sector es el de los tenderos de repuestos, y que lo mejor para el que no quiera darse cabezazos contra la realidad es dejar de insistir, marcharse a otra parte donde haya algo de luz. Supongo que por eso este sector es tan mediocre, quien vale ya no está. Quien está no vale”.

Garriga y yo pensamos que se trata de un periodista (“o de una periodista”, apunta Garri). ¿Por qué? Porque tiene claro su criterio y lo explica ‘académicamente’ sobre cómo debemos ejercer nuestra profesión, y porque el resto de los mortales no se suelen dar cuenta de las lamentables condiciones en las que, efectivamente, nos hacen trabajar algunos.

Dicho esto, y sorprendidos ambos (Carlos Garriga y yo) de que haya quien venga a decir en nuestro medio lo que no se atreve a decir en el suyo (pero por Dios que lo siga haciendo, que no nos importa, al contrario), entro a reflexionar sobre sendos comentarios.

Respecto al primero, solo decir que el periodismo ha evolucionado mucho en estos últimos quince años. Y no es patrimonio ni de Madrid ni de Pedrojota. Es fruto de la propia evolución de la sociedad. Ahora todo tiene que tener cara y ojos, la cercanía entre el que comunica con el/los que se comunica es una tendencia que incluso ha llegado a cosas tan serias como los telediarios. Pero bueno, hay quienes se mantienen pegados a la tradición, que tampoco es malo (mientras tengan su público).

En cuanto al segundo, discrepando especialmente de esa frase de “quien vale ya no está. Quien está no vale” (y de la mayor parte del último párrafo, además de lo de Ancer(d)a y de que hay tenderos, sí, pero también empresarios ejemplares), suscribiría casi todo lo expuesto (aunque como no asistí al congreso no sé si el menú fue “peor que nunca”, por ejemplo).

El caso es que creo que debería servir de reflexión. De reflexión seria. Llevo veinte años en este sector y me jode que se siga aplaudiendo lo cutre. O lo que es peor, que no se sepa ver que efectivamente es cutre (y puede parecer interesado, pero curiosamente suele ser inversamente proporcional a cómo se valora la labor de los medios de comunicación. La experiencia me demuestra que cuando se nos da importancia luego no salen unas bailarinas brasileñas a poner las tetas en la cara de los asistentes, como pasó hace muy poco en una fiesta de un gran distribuidor. Y que no se me vuelva a entender mal: las cosas no se arreglan dándonos importancia, sino que cuando nos la dan es porque normalmente ya le han dado importancia antes a las cosas que la tienen).

De cualquier manera, es un debate que me parece muy interesante para seguir alimentándolo. Porque, al contrario de lo que dice el comunicante, yo no quiero marcharme a otra parte.

La combinación de estos y otros factores ha provocado una situación francamente preocupante: cuatro de cada diez coches que circulan por nuestras carreteras tienen más de una década de antigüedad -un 7% más que la media europea-, con todo lo que ello podría implicar en términos de seguridad vial y daño al medio ambiente.

Sin embargo, una de las consecuencias directas del deterioro del parque que no llama la atención del gran público, pero que afecta sobremanera al futuro del sector es su negativo impacto sobre la actividad de posventa. Me refiero a la actividad de talleres y recambios.

El continuo descenso de las matriculaciones de los últimos cuatro años está reduciendo el parque y los pasos de taller especialmente en las redes oficiales, ya que los vehículos de menor antigüedad, por lo general, suelen acudir a éstas para realizar intervenciones en garantía.

Pero a la caída de las intervenciones en el talleres se suma además otro factor: el precio. La crisis económica y el desplome de la renta de las familias genera una mayor competencia entre los talleres, que se ven obligados a presionar los precios a la baja para retener a sus clientes o ganar unos nuevos.

Todo ello redunda en perjuicio de los ingresos que la posventa aporta a los talleres, algo especialmente preocupante en los concesionarios oficiales, si tenemos en cuenta que la posventa -talleres y recambios- representó el 78% de sus beneficios en el primer trimestre de este año 2011.

No podemos esperar sentados viendo cómo el parque se reduce y envejece día a día mientras se apuesta por la movilidad eléctrica o, dicho de otra manera, la movilidad del futuro. Hoy más que nunca es necesario recuperar el espíritu del extinto Plan Prever para ofrecer ayudas directas o incentivos fiscales a quienes compren turismos nuevos o usados de hasta cinco años y aporten a cambio su antiguo vehículo de más de diez años para achatarrar.

Un programa de este tipo no sólo ayudaría a renovar el parque con vehículos más eficientes, sino que sería incluso positivo para las arcas públicas, pues el aumento de la demanda elevaría también los ingresos del fisco en materia de IVA e Impuesto de Matriculación, en su caso. La experiencia de planes anteriores lo demuestra.

Ya sea por motivos económicos, medioambientales, de seguridad vial, o simplemente por el bien de un sector que sustenta a casi 280.000 familias, hace falta que el Gobierno tome cartas en el asunto, y que lo haga antes de que sea demasiado tarde.

Juan Antonio Sánchez Torres es presidente de Ganvam.

Para MVPress entre ellos no hay diferencias: son profesionales que trabajan con y para nosotros, y que cuando lo hacen se ponen nuestra camiseta y la sienten como propia. Como debe ser. Pues bien, para Ancera, en concreto para Miguel Ángel Cuerno, no es lo mismo. Y me explico: el día 9 es el congreso de los recambistas en Tarragona. Y nos inscribimos las personas que consideramos eran necesarias para cubrir con garantías los distintos frentes que para una empresa como la nuestra se abren ante un evento de estas características. Tirando de ‘equipo’: Piero Schiavo, Carlos Garriga, Víctor Baixeras. Todos teniendo claro, como siempre, que su camiseta ese día era la de MVPress. Pero Cuerno lo veía de otra manera: “No puedes inscribir a Víctor Baixeras”. Y yo, parafraseando a Mourinho: “¿Por qué?”. “Porque tiene una empresa que ofrece sus servicios al sector y no puede ir acreditado por Autopos”.

Reconozco que no pude asumirlo. Me parecía tal injerencia en una decisión que entiendo solo me incumbía a mí, que no me podía creer que me estuviera diciendo lo que me estaba diciendo. Y me imaginaba diciéndole lo mismo a Benito Tesier, por poner un ejemplo de quien lo suele hacer, impidiéndole que inscribiera en el congreso a uno de sus representantes alegando que también ofrecía sus servicios a otros fabricantes. Y me imaginaba la respuesta de Tesier.

En fin, que, por más vueltas que le doy, sigo sin entender nada. Y no me extrañaría que fuera recíproco. No nos va a quedar otra que dirimir nuestras diferencias sobre un campo de fútbol, el próximo miércoles en el campo del Nàstic, sin ir más lejos.

Porque efectivamente la sensaciones que yo viví la semana pasada, no es que fueran similares a las vividas en Alemania, que de por sí fueron muy positivas, sino que mejoraron con creces todo lo vivido y experimentado en el país de nuestros colegas europeos.

Con la actitud demostrada durante esta pasada semana de todos los actores del sector: talleres mecánicos, distribuidores, fabricantes, la prensa profesional del sector, y una especial mención a nuestros colegas portugueses los cuales también se han volcado con el evento.

Se ha puesto en evidencia que nuestro sector está formado por todos aquellos que desean y quieren, con su esfuerzo, con su tenacidad, con su capacidad de sacrificio y por supuesto su trabajo constante, que se empiece a invertir el ciclo económico que estamos viviendo y convertirse en un verdadero dinamizador de nuestra economía.

Es importantísimo que instituciones públicas se den cada vez más cuenta que este tipo de sectores estratégicos como el nuestro son los que en estos momentos hay que apoyar y ayudar, para que sirvan de locomotora de la economía, y poder de esta forma desarrollar un futuro sostenible de nuevo crecimiento.

Por supuesto quiero aprovechar la ocasión para también agradecer públicamente el trabajo realizado por Ifema, por la Dirección de Motortec Automechanika Ibérica, encabezada por Raúl Calleja, así como a la totalidad del Comité Organizador de Motortec, los cuales sin duda han recogido el beneficio de un esfuerzo, un entusiasmo, y de un acercamiento total a escuchar las necesidades de nuestro sector, intentando por todos los medios que todos nos sintiéramos como en nuestra casa.

Así mismo, como también comentaba en mi anterior blog, en una petición de respeto hacia la iniciativa del sector, y a todos los que sin estar presentes a través de sus empresas por distintos motivos muy respetables, sin embargo han acudido y han estado presentes en nuestro evento, porque efectivamente, nuestro evento es un evento de todos y la fiesta bienal del sector debe recoger a todos por igual, independientemente de que algunos, en ocasiones por unos motivos u otros, nos podamos ver en la necesidad u obligación de alejarnos puntualmente, para luego volver quizás con más fuerza en ediciones futuras.

Para terminar, también en mi último blog finalizaba diciendo: “Espero y deseo que de aquí a unos meses pueda escucharse una similar noticia entre colegas europeos, que tenga gran similitud al título de mi blog: sana envidia al sector ibérico de componentes y a sus profesionales, que tan bien lo están desarrollando, y que son capaces de en momentos generalizados de alta complejidad y volatilidad como los actuales creer firmemente en sí mismos y hacer crecer y fortalecer no solamente la imagen de su sector, sino además la de sus negocios”.

Pues bien: claramente esto se ha transformado de un deseo a una realidad, y termino transmitiendo de nuevo mi gran orgullo de pertenecer a un sector que demuestra día a día que está vivo, que quiere seguir creciendo, que quiere seguir generando valor añadido, y hacerlo en estos momentos particularmente difíciles y complejos, donde todas estas demostraciones tienen un valor aún superior.

Benito Tesier.
Presidente de la comisión de Recambios de Sernauto y director general de Brembo España.