Francesc Faura, presidente de la patronal de talleres Cetraa, asistió la semana pasada en Ancona (Suiza) al acto oficial de ingreso de Cetraa en la Asociación Internacional de Reparación de Carrocería (AIRC). Y estrena su blog en autopos.es hablándonos de ello.
Después de más de veinte años el Atleti volverá a disputar una final europea. Su rival el Fullham inglés. Bayern e Inter se jugarán el máximo trono continental en el Santiago Bernabéu.
Una jornada de Liga menos. El Barça cumple su trámite ante el farolillo rojo y un Madrid sin excusas (por el juego duro maño) recurre al coraje para no pinchar ante el Zaragoza. Tres puntos para cada uno, con doce todavía en juego y un punto de diferencia entre los dos primeros. Pero la temperatura apenas sube en la lucha por la Liga.
Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, abre su blog en autopos.es con un poco de suspense y mucho buen humor.
¿Existe alguna relación entre la leche en polvo que mandaban los yanquis a Europa a finales de los sesenta y el nuevo marco legal para la posventa de automoción que ha presentado la Comisión Europea? En el blog de Carmelo Pinto todo es posible.
Analizar la rentabilidad de las diferentes áreas de actividad de los concesionarios, tanto en venta como en posventa, puede resultar muy útil para el profesional. Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, reflexiona sobre ello en la última entrada de su blog.
El presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto y director general de Brembo cuestiona las quejas de Faconauto respecto a la liberalización del mercado y se pregunta cómo entonces ha podido subsistir hasta ahora el mercado independiente.
El presidente de la patronal de vendedores y reparadores de vehículos Ganvam abre su propio blog en autopos.es con una buena noticia para los talleres, aunque hace hincapié en que lo importante es solucionar los problemas, no quien lo logra.
Con la victoria del Barça en el feudo del eterno rival queda demostrado que en esta vida no todo se compra con dinero.

Aunque por todos es sabido la precaria situación que atraviesan los talleres españoles, recientemente hemos conocido un dato que pone los pelos de punta: el volumen y la tipología de las reparaciones realizadas durante el pasado año tan sólo fueron suficientes para cubrir la actividad de unos 25.000 talleres.