“No ha sido una decisión nada, nada, nada fácil. Porque, después de venir de donde veníamos, habíamos conseguido un muy buen grupo, con muy buena organización, pero a medio plazo CGA tiene todos los ingredientes para ser el mejor grupo en el que podamos estar. Por eso hemos decidido cambiar, aunque insisto en que ha sido una decisión muy dura”.
El hasta ahora director comercial de venta a distribución profesional en Impormovil, Rafael Gabriel, abandona la compañía tras discrepancias con la dirección. Gabriel ha llegado a un acuerdo con los socios mayoritarios de Comercial Impormovil para salir de la empresa y venderles sus acciones.
El pasado 7 de noviembre, un grupo de marcas de recambios presentaron ante los medios de comunicación la campaña de sensibilización “Recambio Letal. Elige Calidad, Elige Confianza”. Sus promotores (Ate, Bosch, Brembo, Dayco, Hella, KYB, Mann-Filter, NTN-SNR, SKF, Textar, TRW, Valeo, Varta y VDO) están satisfechos: afirman que el anuncio de la campaña “se ha visualizado” en “14.584.976 ocasiones”. “Hemos alcanzado nuestros objetivos”, explica a autopos.es Juan Carlos Díez, director general de KYB. Y confirma: “Aún no está decidido de qué manera, pero la campaña tendrá continuidad”.
Andel Automoción se internacionaliza mediante la creación de una sociedad conjunta con Create Business, lo que le permite entrar en ATR International, al que ya pertenecía ese grupo portugués. La operación permitirá “aunar fuerzas” y que ambas empresas desarrollen “proyectos comerciales comunes tanto en Portugal como en España”, ha explicado a autopos.es Arturo Estévez, director general de Andel Automoción.
Ramón Caballero es desde el mes de diciembre el nuevo director de Márketing de Valeo Service España. Caballero, hombre de la casa con más de veinte años de trayectoria en Valeo, era hasta ahora Key Account Manager (KAM) de Grupos. Ramón Caballero sustituye al hasta ahora director de Márketing de Valeo Stéphane Ballanger, quien se ha trasladado a Portugal como nuevo director de Ventas y Márketing.
Menos de un mes después del fallecimiento del que fuera su presidente durante los últimos diez años, Cetraa elegía sucesor. Manuel García Arenas, de la asturiana Aspa y vicepresidente con Francesc Faura, es ahora la cabeza visible de la principal patronal de talleres. Este lunes ofreció una rueda de prensa para desvelar los planes de la patronal; antes, le habíamos entrevistado en autopos.es.
Manuel García Arenas impondrá, comenzando por la suya, la limitación a dos mandatos consecutivos de cualquier presidencia. Y vinculándola a la asociación, no a la persona, de modo que ninguna provincial pueda estar al frente de Cetraa más de ocho años. También, tras la dimisión de Armando Higueras como secretario general de la patronal, y aunque Luis Ursúa, “gracias a las actuales tecnologías”, podrá ejercer ese cargo desde Navarra por el momento, dirigirá la formación de un secretario general en Madrid (adonde se trasladará la sede de Cetraa “lo antes posible”) que pueda ejercer “con total libertad e independencia de cualquier asociación territorial”.
“Rescindir la pertenencia a Cecra en Bruselas por costosa y haber demostrado una escasa eficacia en la defensa de los intereses de Cetraa y sus talleres asociados” es una de las propuestas más llamativas del programa electoral de la candidatura de Celso Besolí. Manuel García Arenas, por su parte, promete la “renuncia inmediata a la remuneración asignada al presidente de Cetraa” y la “búsqueda de nuevas vías de financiación”, así como “conseguir la unificación del sector mediante la incorporación de otras asociaciones al nuevo proyecto”.
El presidente del Gremi de Barcelona y de Fecatra, Celso Besolí (foto de la derecha) envió dos días antes de las elecciones la siguiente carta a varios presidentes de asociaciones de talleres integradas en Cetraa: “El proyecto de Aspa [la asociación asturiana que preside Manuel García Arenas (foto de la izquierda) y con la que se iba a disputar la presidencia de Cetraa] en las medidas de ámbito organizativo, pretende hacer una reforma estatutaria [...]. Se trata de la ampliación del número de miembros del Comité Ejecutivo, de un modo que contradice el art. 25 de los Estatutos. El proyecto de Aspa propone “ampliar el porcentaje de representatividad en el Comité Ejecutivo hasta el 65% de las CC.AA”. ¿Qué papel juega la minoría del 35% restante de la Junta Directiva? ¿Se pretende una “España a dos velocidades?”, se preguntaba Besolí, quien afirmaba rotundo: “Este modelo nunca se aceptará por Barcelona y resto de Fecatra”.
A cara de perro. Así se van a disputar mañana la presidencia de Cetraa -la mayor patronal española de talleres- Celso Besolí y Manuel García Arenas. “Según quién sea elegido presidente, peligra la unidad de Cetraa”, nos dice el presidente de una asociación de talleres andaluza. Besolí preside el gremio de talleres de Barcelona y Fecatra, la federación catalana; García Arenas es el presidente de la asociación de Asturias, Aspa. Durante la campaña hubo un tercero en discordia, Luis Abelleira, presidente de la lucense Aprevar, pero ante la intensidad que desplegaban las otras dos candidaturas se puso a disposición de aquella que le garantizara “una vicepresidencia primera y la comisión de relaciones institucionales y políticas”. La oferta vino de Barcelona y Abelleira la aceptó, integrándose en esa candidatura. Autopos.es te muestra en primicia la carta que le envió este lunes Besolí.
“La Federación Catalana de Talleres apoya con la máxima intensidad la celebración de Expomóvil Comercial y anima a los talleres a asistir con mirada abierta para la propia reflexión de lo que cada uno tiene que mejorar en su propio taller”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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