La Comisión Europea ha aprobado el Reglamento (UE) 1235/2011, que modifica el Reglamento (CE) 1222/2009 del Parlamento sobre etiquetado de neumáticos respecto a su clasificación en relación con la adherencia en superficie mojada, la medición de la resistencia a la rodadura y el procedimiento de verificación. El nuevo Reglamento será aplicable a partir del 30 de mayo de 2012.
Manuel García Arenas impondrá, comenzando por la suya, la limitación a dos mandatos consecutivos de cualquier presidencia. Y vinculándola a la asociación, no a la persona, de modo que ninguna provincial pueda estar al frente de Cetraa más de ocho años. También, tras la dimisión de Armando Higueras como secretario general de la patronal, y aunque Luis Ursúa, “gracias a las actuales tecnologías”, podrá ejercer ese cargo desde Navarra por el momento, dirigirá la formación de un secretario general en Madrid (adonde se trasladará la sede de Cetraa “lo antes posible”) que pueda ejercer “con total libertad e independencia de cualquier asociación territorial”.
Una de las propuestas de la candidatura de Barcelona, perdedora en las elecciones en Cetraa que se celebraron este viernes, era abandonar la patronal europea Cecra, además de por costosa por “haber demostrado una escasa eficacia en la defensa de los intereses de Cetraa y sus talleres asociados” y defender más a los marquistas. Como la candidatura ganadora, la de la asociación asturiana Aspa, estaba abiertamente apoyada por Faconauto, la patronal de los concesionarios, el asunto se ha convertido en uno de los más controvertidos en el seno de la patronal. “En ninguno de los dos programas había referencia al taller multimarca, ya que se hablaba de la defensa de los talleres en general, sin analizar las grandes diferencias existentes entre los talleres oficiales y los independientes”, afirma un presidente ajeno a ambas candidaturas. El debate está servido.
“Grupo Tecnipublicaciones, editor de revistas profesionales con más de cincuenta años en el mercado, [...] ha presentado un ERE, que afecta al 50% de la plantilla, unas 50 personas”, informa el portal de internet especializado en medios, publicidad y márketing PR Noticias. Y añade: “Aunque todavía están a la espera de que el juez concursal de luz verde al ERE, todo parece indicar que no habrá problemas ya que existe un acuerdo entre el comité de empresa y el grupo y también están a favor los acreedores de la empresa. [...] Los trabajadores que conservan su trabajo verán reducidos sus salarios un 15%, mientras que a los comerciales se les bajará un 30%”.
Manuel García Arenas ha sido elegido presidente de Cetraa por 142 votos frente a los 64 que ha obtenido la candidatura que encabezaba Celso Besolí, presidente del Gremi de Tallers de Barcelona y de Fecatra, la federación catalana. García Arenas, cuya candidatura fue abiertamente apoyada por la patronal de los concesionarios Faconauto, había prometido en su programa la “renuncia inmediata a la remuneración asignada al presidente de Cetraa” y la “búsqueda de nuevas vías de financiación”, así como “conseguir la unificación del sector mediante la incorporación de otras asociaciones al nuevo proyecto”.
“Rescindir la pertenencia a Cecra en Bruselas por costosa y haber demostrado una escasa eficacia en la defensa de los intereses de Cetraa y sus talleres asociados” es una de las propuestas más llamativas del programa electoral de la candidatura de Celso Besolí. Manuel García Arenas, por su parte, promete la “renuncia inmediata a la remuneración asignada al presidente de Cetraa” y la “búsqueda de nuevas vías de financiación”, así como “conseguir la unificación del sector mediante la incorporación de otras asociaciones al nuevo proyecto”.
El presidente del Gremi de Barcelona y de Fecatra, Celso Besolí (foto de la derecha) envió dos días antes de las elecciones la siguiente carta a varios presidentes de asociaciones de talleres integradas en Cetraa: “El proyecto de Aspa [la asociación asturiana que preside Manuel García Arenas (foto de la izquierda) y con la que se iba a disputar la presidencia de Cetraa] en las medidas de ámbito organizativo, pretende hacer una reforma estatutaria [...]. Se trata de la ampliación del número de miembros del Comité Ejecutivo, de un modo que contradice el art. 25 de los Estatutos. El proyecto de Aspa propone “ampliar el porcentaje de representatividad en el Comité Ejecutivo hasta el 65% de las CC.AA”. ¿Qué papel juega la minoría del 35% restante de la Junta Directiva? ¿Se pretende una “España a dos velocidades?”, se preguntaba Besolí, quien afirmaba rotundo: “Este modelo nunca se aceptará por Barcelona y resto de Fecatra”.
A cara de perro. Así se van a disputar mañana la presidencia de Cetraa -la mayor patronal española de talleres- Celso Besolí y Manuel García Arenas. “Según quién sea elegido presidente, peligra la unidad de Cetraa”, nos dice el presidente de una asociación de talleres andaluza. Besolí preside el gremio de talleres de Barcelona y Fecatra, la federación catalana; García Arenas es el presidente de la asociación de Asturias, Aspa. Durante la campaña hubo un tercero en discordia, Luis Abelleira, presidente de la lucense Aprevar, pero ante la intensidad que desplegaban las otras dos candidaturas se puso a disposición de aquella que le garantizara “una vicepresidencia primera y la comisión de relaciones institucionales y políticas”. La oferta vino de Barcelona y Abelleira la aceptó, integrándose en esa candidatura. Autopos.es te muestra en primicia la carta que le envió este lunes Besolí.
“Los talleres españoles continúan considerando 2011 como un ejercicio difícil, con una caída global de la demanda de entre el 4 y el 7 por ciento, según zonas. Sin embargo y como dato positivo, la segunda parte del año (julio-mediados de noviembre) denota cierta estabilización, una tendencia que no se había observado en los dos años anteriores, cuyos segundos semestres arrastraron sensiblemente a la baja los resultados anuales. Así lo indica el tradicional sondeo trimestral que realiza la Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, Conepa, hecho público tras la reunión de su junta directiva celebrada la pasada semana en Ávila”, informa la patronal mediante un comunicado.
“Expomóvil puede ser un revulsivo para la reactivación del noreste de España en cuanto a la renovación de maquinaria y equipos de taller y una alternativa comercial a otra ferias nacionales para el sector de la posventa”. Es una de las conclusiones del protagonista del último “Camino a la feria”: José Luis Turégano, presidente de Launch Ibérica y representante de Afiba, la patronal de los fabricantes e importadores de equipamiento para talleres.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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