Lo que DuPont tiene puesto en la pintura de base acuosa Cromax Pro es algo más que esperanza. Después de oír a los diferentes representantes de la marca, se diría que es la pintura del futuro, capaz por sí sola de mejorar la rentabilidad del taller. La forma de conseguirlo, muy fácil: cubre mejor y se seca más rápido.
“Cada año que pasa al recambista le está costando más cobrar sus ventas. Ahora, incluso algunos distribuidores ya lo han pedido y otros están planteándose volver a pedir apoyo bancario, recuperar el uso de esas pólizas de crédito que prácticamente habían desaparecido. Y se quejan, pero no de las ventas, sino de no cobrarlas”. Así resume la situación en la calle Paco Hernández. Un agente comercial, que son quienes mejor la conocen. De todas formas, muchos miembros del colectivo, explica Hernández, están de acuerdo en que este año ha sido mejor que el anterior.
Un crucero desde Barcelona a Málaga, con escala en Alicante, ha sido la forma elegida por Bosch para conmemorar el 90º aniversario de su red de talleres. La firma alemana ha aprovechado la convención para hacer un repaso a sus 125 años de historia y para decirle a sus asociados que la mejor manera de afrontar el futuro es remando todos juntos.
El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, señaló durante la jornada que la asociación ha celebrado en Madrid que la reciente constitución del Comité de Diálogo marca una nueva ‘etapa histórica’ en las relaciones entre fabricantes/importadores y vendedores, ya que por primera vez en Europa serán las propias partes implicadas quienes puedan plantear y tratar las controversias que surjan en el sector. Durante la jornada, el presidente de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), Rafael Barón, afirmó que cerca del 40% de las pymes españolas ha desaparecido por falta de pago. “Más de 2.500 concesionarios y compraventas han echado el cierre desde que estallara la crisis”, señaló Barón.
Jesús Soria, periodista especializado en consumo, entrevistó en el programa de la Cadena Ser que dirige, en relación con la campaña contra el recambio letal, a Sinforiano Gallo, director de Márketing de Posventa de Bosch y uno de los promotores de la misma (en la imagen, en el extremo derecho). “No es nuestra intención denunciar a nadie ni ir en contra de nadie” y “evidentemente no vamos en contra del mercado negro [de piezas]” fueron algunas declaraciones de Gallo. Tras la entrevista, Jesús Soria, tan confuso como muchos profesionales del sector, no ha dudado en criticar varios aspectos de la campaña en su blog. Puedes hacer clic en el play del reproductor para escuchar la entrevista completa.
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“La campaña genera en los conductores dudas sobre el canal multimarca (después de todo lo que ha costado quitarse el sambenito)”, escribía el editor de Autopos en su blog… Solo dos días después, un artículo en una conocida publicación dirigida al usuario final parecía darle la razón: “¿Qué hacer ‘si te han colado’ un producto pirata?” se titula una pieza en la que “producto pirata” es justo lo que no está entre comillas y de la que se hace eco una cadena tan popular como Norauto en la página web que ofrece a sus clientes.
“Los distribuidores vamos a esforzarnos por llevar al taller a la feria. Y desde Cira vamos a trabajar duro. Queremos que que los recambistas inviten a los talleres a que vayan a Expomóvil Comercial, para que estén al día, para que superen la confusión respecto a lo que, por ejemplo, es un producto “low cost”, lo que es un producto “low quality” y lo que es un producto de calidad, seguro y con garantía como el que la inmensa mayoría de distribuidores independientes ponemos a su disposición”. Juan José Rodríguez, presidente de Cira, la asociación catalana de recambistas (en la foto en el centro, entre José Luis Turégano, de Launch Ibérica, representante de Afiba, y Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera) nos pide que le acompañemos “camino a la feria”.
Desde que autopos.es anunció en primicia el lanzamiento de la campaña contra el “recambio letal”, puesta en marcha por fabricantes de componentes de primer nivel, los numerosos comentarios en las informaciones publicadas han abierto la conversación pública más relevante sobre la misma. Josep Bosch (AD Parts), Juan Carlos Diez (KYB), Enrique Lastra (Phira), Josep Maria Freixes (NGK), otros fabricantes bajo seudónimo, recambistas, periodistas del sector (de Autopos y de otros medios) y hasta algún taller han participado ya en el debate.
Cecauto Barcelona inauguró oficialmente sus nuevas instalaciones en Barcelona. “Optimizar recursos y mejorar con ello la calidad del servicio” fue la razón del traslado, poco antes del verano. “Enseñar tu casa, que tus mejores clientes y proveedores la vean por dentro”, fue la del acto de este viernes. Pero ¿no asusta mudarse en este momento a una nave de más de 9.000 metros en tres plantas? “Para nada. Tenemos que ir a por todas”, ha explicado a autopos.es Basi Navarro, gerente de Cecauto Barcelona.
“Queremos una red rentable y duradera en el tiempo y ahora no es rentable y por tanto no puede ser duradera. Es necesario reconstruir la red”. De esa manera ha justificado Antonio González, director general adjunto de Peugeot, “el plan” de la marca para reducir su red secundaria, ante su asociación de servicios oficiales y agentes (ASOAP), reunida el día 10 de noviembre en asamblea en el Hotel Rafael Atocha de Madrid. Aunque Peugeot, siguiendo el camino mostrado anteriormente por la hermana Citroën, les ofrecerá, a los que no cumplan (o no deseen hacerlo) con los nuevos y más exigentes criterios de selección para ser servicio oficial, la posibilidad de integrarse en la red de talleres multimarca Eurorepar, que promueve el grupo PSA (Peugeot y Citroën).
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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