“Me alegra observar que, por primera vez desde hace diez años, los precios reales de los servicios de reparación y mantenimiento en el conjunto de la Unión Europea han dejado de subir, señal de que el sector ha comprendido las nuevas reglas del juego”, declaró Joaquín Almunia durante la presentación del informe anual de la Comisión Europea sobre los precios de los automóviles (en la foto, Almunia, a la derecha de Carlos Garriga, de Autopos, durante la única entrevista que el comisario de Competencia y vicepresidente de la Comisión Europea ha concedido a un medio del sector).
«[...] Estoy consternado de ver que el precio de los servicios de reparación y de piezas de recambio siguió aumentando durante la recesión. Ello pone de manifiesto que con la introducción de una mayor competencia en el mercado posventa tomamos la decisión adecuada» ha dicho Joaquín Almunia, comisario de Competencia de la Comisión Europea, tras hacerse público el informe anual sobre los precios en el mercado del automóvil de la Unión Europea. En España, a pesar de que el precio de los recambios descendió alrededor del 2%, las tarifas del taller subieron de media en 2009 un 3,3%, uno de los mayores encarecimientos en toda la UE y más del doble que la media de los 27 países miembros.
La celebración del décimo aniversario de Autopos se cerró compartiendo con los patrocinadores una jornada irrepetible en Villaviciosa de Odón, la localidad donde se encuentra la redacción de la revista. Y de eso habla Miguel Ángel Prieto en una nueva entrega de su blog.
Cuando medio mundo andaba detrás de él, ha sido Carlos Garriga el primer periodista europeo al que tras haber presentado el Reglamento (UE) 461/2010 le ha concedido una entrevista Joaquín Almunia, comisario de Competencia y vicepresidente de la Comisión Europea (ambos en la foto). Y lo primero que le dijo es que la UE no es quien para realizar ningún tipo de campaña informativa, que no es su responsabilidad. Puedes leer la entrevista completa en el número 50 de Autopos.
¿Cómo se incrementará la competencia en los mercados de reparación, mantenimiento y recambios? ¿Cómo se garantizará el acceso de los talleres independientes a la información técnica de acuerdo con el nuevo marco jurídico? Aunque se ha hablado hasta la saciedad del fin del Reglamento 1400/2002 y del nuevo Reglamento 461/2010 que lo sustituye, muchas son las dudas que aún plantea la modificación de la regulación de los mercados de venta y posventa del automóvil en Europa. La propia dirección general de Competencia nos despeja algunas.
La Comisión Europea presentó el nuevo Reglamento de exención por categorías y nuevas directrices relativas a la aplicación de las normas de competencia en el sector del automóvil, en el que se garantiza “el acceso de todos los talleres a la información técnica o a determinados recambios” y se respeta el derecho, ya reconocido por el Reglamento que expira, de mantener los vehículos en garantía “en cualquier taller” sin que la misma se vea afectada. También reconoce el derecho del fabricante a “poner su marca o logotipo de manera efectiva y fácilmente visible en los componentes suministrados o en los recambios” que produzca, incluso si son para el primer equipo.
Según el comisario europeo de Competencia, Joaquín Almunia, es una prioridad que mejoren los servicios y bajen los precios en la posventa, especialmente de las reparaciones. Para lograrlo, el nuevo Reglamento, que regulará la posventa europea hasta 2023, eliminará diversas restricciones que aún sufren muchos talleres independientes.
Los consumidores “deben poder elegir los servicios posventa, el taller donde reparar su vehículo y revisar su buen funcionamiento”. Y esos talleres, “pertenezcan o no al fabricante, o estén ligados o no al fabricante del vehículo”, deberán tener la información técnica adecuada y disponer de los recambios que necesiten. “Todo ello mejora con la propuesta de la Comisión”, destacó el comisario de Competencia Joaquín Almunia en la reciente sesión plenaria del Parlamento Europeo que debatió el futuro Reglamento para la posventa: “Todo consumidor podrá elegir taller y todo taller podrá competir”, aseguró.
Diríase que con la nueva reglamentación del mercado de venta y posventa de vehículos en la Unión Europea la Comisión intentará satisfacer a todos los actores, según indican diferentes declaraciones de Joaquín Almunia, comisario de Competencia.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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