La patronal de vendedores y reparadores de vehículos Ganvam ha alcanzado un acuerdo de colaboración con la federación andaluza de talleres Fata por el cual asumirá la representación nacional de sus más de 4.000 talleres independientes en los diferentes foros de diálogo, incluyendo el Foro de Automoción, mientras que la asociación andaluza actuará como delegación de Ganvam para toda Andalucía. Tras las elecciones del pasado mes de noviembre, la nueva dirección de Cetraa detalló que uno de sus objetivos era la incorporación de algunas asociaciones de talleres andaluzas a esa patronal de talleres.
Los nuevos hombres fuertes de la patronal de talleres Cetraa reunieron a la prensa en Madrid. Manuel García Arenas (presidente); Ángel Asensio (vicepresidente) y Luis Ursúa (secretario general) informaron en la sede de Confemetal de los primeros cambios en la confederación. Para comenzar, trasladarla a la capital: “Es lo primero que necesitamos, una sede –explicó el presidente-; nos han ofrecido un espacio en Confemetal para empezar a disfrutar de personalidad propia”. Detallaron también que “después de Reyes” se concretará la fecha para reanudar el diálogo con Conepa, la otra gran patronal de talleres nacional, sin eludir que una posible reunificación está en el punto de mira.
Menos de un mes después del fallecimiento del que fuera su presidente durante los últimos diez años, Cetraa elegía sucesor. Manuel García Arenas, de la asturiana Aspa y vicepresidente con Francesc Faura, es ahora la cabeza visible de la principal patronal de talleres. Este lunes ofreció una rueda de prensa para desvelar los planes de la patronal; antes, le habíamos entrevistado en autopos.es.
Manuel García Arenas impondrá, comenzando por la suya, la limitación a dos mandatos consecutivos de cualquier presidencia. Y vinculándola a la asociación, no a la persona, de modo que ninguna provincial pueda estar al frente de Cetraa más de ocho años. También, tras la dimisión de Armando Higueras como secretario general de la patronal, y aunque Luis Ursúa, “gracias a las actuales tecnologías”, podrá ejercer ese cargo desde Navarra por el momento, dirigirá la formación de un secretario general en Madrid (adonde se trasladará la sede de Cetraa “lo antes posible”) que pueda ejercer “con total libertad e independencia de cualquier asociación territorial”.
Una de las propuestas de la candidatura de Barcelona, perdedora en las elecciones en Cetraa que se celebraron este viernes, era abandonar la patronal europea Cecra, además de por costosa por “haber demostrado una escasa eficacia en la defensa de los intereses de Cetraa y sus talleres asociados” y defender más a los marquistas. Como la candidatura ganadora, la de la asociación asturiana Aspa, estaba abiertamente apoyada por Faconauto, la patronal de los concesionarios, el asunto se ha convertido en uno de los más controvertidos en el seno de la patronal. “En ninguno de los dos programas había referencia al taller multimarca, ya que se hablaba de la defensa de los talleres en general, sin analizar las grandes diferencias existentes entre los talleres oficiales y los independientes”, afirma un presidente ajeno a ambas candidaturas. El debate está servido.
Manuel García Arenas ha sido elegido presidente de Cetraa por 142 votos frente a los 64 que ha obtenido la candidatura que encabezaba Celso Besolí, presidente del Gremi de Tallers de Barcelona y de Fecatra, la federación catalana. García Arenas, cuya candidatura fue abiertamente apoyada por la patronal de los concesionarios Faconauto, había prometido en su programa la “renuncia inmediata a la remuneración asignada al presidente de Cetraa” y la “búsqueda de nuevas vías de financiación”, así como “conseguir la unificación del sector mediante la incorporación de otras asociaciones al nuevo proyecto”.
“Rescindir la pertenencia a Cecra en Bruselas por costosa y haber demostrado una escasa eficacia en la defensa de los intereses de Cetraa y sus talleres asociados” es una de las propuestas más llamativas del programa electoral de la candidatura de Celso Besolí. Manuel García Arenas, por su parte, promete la “renuncia inmediata a la remuneración asignada al presidente de Cetraa” y la “búsqueda de nuevas vías de financiación”, así como “conseguir la unificación del sector mediante la incorporación de otras asociaciones al nuevo proyecto”.
El presidente del Gremi de Barcelona y de Fecatra, Celso Besolí (foto de la derecha) envió dos días antes de las elecciones la siguiente carta a varios presidentes de asociaciones de talleres integradas en Cetraa: “El proyecto de Aspa [la asociación asturiana que preside Manuel García Arenas (foto de la izquierda) y con la que se iba a disputar la presidencia de Cetraa] en las medidas de ámbito organizativo, pretende hacer una reforma estatutaria [...]. Se trata de la ampliación del número de miembros del Comité Ejecutivo, de un modo que contradice el art. 25 de los Estatutos. El proyecto de Aspa propone “ampliar el porcentaje de representatividad en el Comité Ejecutivo hasta el 65% de las CC.AA”. ¿Qué papel juega la minoría del 35% restante de la Junta Directiva? ¿Se pretende una “España a dos velocidades?”, se preguntaba Besolí, quien afirmaba rotundo: “Este modelo nunca se aceptará por Barcelona y resto de Fecatra”.
A cara de perro. Así se van a disputar mañana la presidencia de Cetraa -la mayor patronal española de talleres- Celso Besolí y Manuel García Arenas. “Según quién sea elegido presidente, peligra la unidad de Cetraa”, nos dice el presidente de una asociación de talleres andaluza. Besolí preside el gremio de talleres de Barcelona y Fecatra, la federación catalana; García Arenas es el presidente de la asociación de Asturias, Aspa. Durante la campaña hubo un tercero en discordia, Luis Abelleira, presidente de la lucense Aprevar, pero ante la intensidad que desplegaban las otras dos candidaturas se puso a disposición de aquella que le garantizara “una vicepresidencia primera y la comisión de relaciones institucionales y políticas”. La oferta vino de Barcelona y Abelleira la aceptó, integrándose en esa candidatura. Autopos.es te muestra en primicia la carta que le envió este lunes Besolí.
Francesc Faura, fallecido este lunes, ha dejado huella en el mercado español de posventa de automoción. Que van a echar de menos al profesional y, sobre todo, a la persona, es lo que nos han contado Víctor Rivera (Conepa), Blas Vives (Faconauto), Juan Antonio Sánchez Torres (Ganvam), Miguel Ángel Cuerno (Ancera), Jorge Sala (Mann-Filter), Raúl Calleja (Motortec Automechanika Ibérica) y José Miguel García (Expomóvil Comercial), algunos de sus colegas en otras patronales y empresas del sector con los que compartió reuniones, eventos y foros durante los últimos años.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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