¿Cómo se incrementará la competencia en los mercados de reparación, mantenimiento y recambios? ¿Cómo se garantizará el acceso de los talleres independientes a la información técnica de acuerdo con el nuevo marco jurídico? Aunque se ha hablado hasta la saciedad del fin del Reglamento 1400/2002 y del nuevo Reglamento 461/2010 que lo sustituye, muchas son las dudas que aún plantea la modificación de la regulación de los mercados de venta y posventa del automóvil en Europa. La propia dirección general de Competencia nos despeja algunas.
La Comisión Europea presentó el nuevo Reglamento de exención por categorías y nuevas directrices relativas a la aplicación de las normas de competencia en el sector del automóvil, en el que se garantiza “el acceso de todos los talleres a la información técnica o a determinados recambios” y se respeta el derecho, ya reconocido por el Reglamento que expira, de mantener los vehículos en garantía “en cualquier taller” sin que la misma se vea afectada. También reconoce el derecho del fabricante a “poner su marca o logotipo de manera efectiva y fácilmente visible en los componentes suministrados o en los recambios” que produzca, incluso si son para el primer equipo.
Diríase que con la nueva reglamentación del mercado de venta y posventa de vehículos en la Unión Europea la Comisión intentará satisfacer a todos los actores, según indican diferentes declaraciones de Joaquín Almunia, comisario de Competencia.

“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.

A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…