Faconauto presentó este jueves el cartel de su XX Congreso, que tendrá lugar el próximo 20 de febrero en Madrid.
Una de las propuestas de la candidatura de Barcelona, perdedora en las elecciones en Cetraa que se celebraron este viernes, era abandonar la patronal europea Cecra, además de por costosa por “haber demostrado una escasa eficacia en la defensa de los intereses de Cetraa y sus talleres asociados” y defender más a los marquistas. Como la candidatura ganadora, la de la asociación asturiana Aspa, estaba abiertamente apoyada por Faconauto, la patronal de los concesionarios, el asunto se ha convertido en uno de los más controvertidos en el seno de la patronal. “En ninguno de los dos programas había referencia al taller multimarca, ya que se hablaba de la defensa de los talleres en general, sin analizar las grandes diferencias existentes entre los talleres oficiales y los independientes”, afirma un presidente ajeno a ambas candidaturas. El debate está servido.
Francesc Faura, fallecido este lunes, ha dejado huella en el mercado español de posventa de automoción. Que van a echar de menos al profesional y, sobre todo, a la persona, es lo que nos han contado Víctor Rivera (Conepa), Blas Vives (Faconauto), Juan Antonio Sánchez Torres (Ganvam), Miguel Ángel Cuerno (Ancera), Jorge Sala (Mann-Filter), Raúl Calleja (Motortec Automechanika Ibérica) y José Miguel García (Expomóvil Comercial), algunos de sus colegas en otras patronales y empresas del sector con los que compartió reuniones, eventos y foros durante los últimos años.
Las patronales de talleres Cetraa y de concesionarios Faconauto presentaron el 26 de mayo una denuncia conjunta contra Centro Zaragoza ante la Comisión Nacional de la Competencia, cuyo contenido han detallado en Madrid. Al mismo tiempo, Conepa y Ganvam emitían un comunicado explicando que no se han sumado porque consideran que para lograr el mismo objetivo existen “otras vías distintas… y mejores”.
El Senado aprobó la semana pasada, con el apoyo de PP y CiU, una enmienda al proyecto de Ley de Economía Sostenible presentada por el GPSN (Grupo Parlamentario de Senadores Nacionalistas, formado por miembros de PNV y BNG) que permitirá a los concesionarios devolver al constructor coches no vendidos a los 60 días de la adquisición. Y la marca deberá recomprarlos por el mismo precio con el que los vendió. La iniciativa, que eliminaría muchos de los privilegios que tradicionalmente han tenido los constructores sobre los distribuidores, responde a una antigua reivindicación de Faconauto, la patronal de los concesionarios, que ahora ha ganado la primera batalla. Anfac, la patronal de los constructores de vehículos, ya se está empleando a fondo para que la iniciativa no prospere en el Congreso.
“El Audi A1 puede considerarse afortunado. Presume de un diseño joven y atractivo, de un sinfín de opciones de personalización, de un completo sistema multimedia y de una tecnología eficiente. Y, además, ahora presume de ser un mantenido. Pero, ¿quién es verdaderamente el afortunado?”. Es el mensaje de la campaña del A1 que acaba de lanzar Audi incluyendo cuatro años de garantía y el mantenimiento del vehículo durante cuatro años o 60.000 km con la financiación de Volkswagen Finance.
La ventanilla única, creada por el Gobierno para facilitar los trámites para la prestación de todo tipo de servicios, también los de reparación de vehículos o de distribución de recambios, ofrece información confusa sobre la garantía de las piezas. También es poco clara respecto a la información que el taller debe facilitar al usuario, o sobre las diferentes clases de talleres, considerando “de marca” tanto a los de la red oficial de un constructor de vehículos como a los vinculados a un fabricante de componentes o de equipos.
La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) celebró en el Hotel Meliá Castilla de Madrid su XIX Congreso Nacional de la Distribución. Las propuestas de políticos y responsables de las marcas para superar la crisis, además de las estrategias tanto para reinventar el modelo de negocio como para rentabilizar la inversión inmobiliaria y salvar el patrimonio, fueron algunos de los asuntos tratados. El congreso no obvió los consejos para mejorar la competitividad frente al canal multimarca: “La reparación de daños en los concesionarios, un instrumento de valor añadido para los asegurados” fue, impartida por el director general de Caser, una de las ponencias estrella de la tarde.
“Muchos concesionarios van a comenzar a ofrecer una “autogarantía”: una garantía ampliada pero no por la marca, sino por el propio concesionario. Son mucho más baratas que una extensión de garantía al uso, es decir, cuestan menos dinero al concesionario y menos dinero al cliente; pueden cubrirlo todo durante el tercer y cuarto año; y tienen la gran ventaja de que se puede obligar al cliente que la contrata a pasar todas las revisiones en el concesionario para poder disfrutarla”: Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto, adelanta una de las medidas que considera que va a tomar el canal oficial para para seguir siendo competitivo en su actual coyuntura económica, que según Gipa será mala durante al menos cinco años. Otra podría ser la creación de talleres multimarca.
El gremio de talleres y el de vendedores de vehículos de Barcelona organizaron una jornada profesional sobre venta y posventa del automóvil en la que intervinieron Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto; Armando Higueras, secretario general de Cetraa; Joan Plà, director general de Quadis; Alfredo Briganty, asesor jurídico de Faconauto; y Paolo Cesarini, jefe de la unidad antimonopolio en agricultura y sectores manufactureros de la DG Competencia al que, por su dilatada experiencia anterior en el área de automoción de la misma, se plantearon numerosas dudas. Lejos de aclararlas, y en lo que ya viene siendo la respuesta habitual de todo tipo de expertos europeos (incluyendo al propio comisario Almunia), Cesarini recomendó “esperar” a la publicación de la Guía Explicativa del reglamento y sus directrices.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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