A cara de perro. Así se van a disputar mañana la presidencia de Cetraa -la mayor patronal española de talleres- Celso Besolí y Manuel García Arenas. “Según quién sea elegido presidente, peligra la unidad de Cetraa”, nos dice el presidente de una asociación de talleres andaluza. Besolí preside el gremio de talleres de Barcelona y Fecatra, la federación catalana; García Arenas es el presidente de la asociación de Asturias, Aspa. Durante la campaña hubo un tercero en discordia, Luis Abelleira, presidente de la lucense Aprevar, pero ante la intensidad que desplegaban las otras dos candidaturas se puso a disposición de aquella que le garantizara “una vicepresidencia primera y la comisión de relaciones institucionales y políticas”. La oferta vino de Barcelona y Abelleira la aceptó, integrándose en esa candidatura. Autopos.es te muestra en primicia la carta que le envió este lunes Besolí.
Francesc Faura, fallecido este lunes, ha dejado huella en el mercado español de posventa de automoción. Que van a echar de menos al profesional y, sobre todo, a la persona, es lo que nos han contado Víctor Rivera (Conepa), Blas Vives (Faconauto), Juan Antonio Sánchez Torres (Ganvam), Miguel Ángel Cuerno (Ancera), Jorge Sala (Mann-Filter), Raúl Calleja (Motortec Automechanika Ibérica) y José Miguel García (Expomóvil Comercial), algunos de sus colegas en otras patronales y empresas del sector con los que compartió reuniones, eventos y foros durante los últimos años.
“Fallecimiento Sr. Francisco Faura” dice el asunto del mail que recién llegado a la redacción y mientras reviso el correo me golpea con fuerza. Se lo reenvío a Carlos Garriga, por si no lo hubiera recibido, para que informe, llamo a mi mujer, a Benito Tesier, al que le planteo la conveniencia o no de mantener la convocatoria prevista para mañana (presentación de una campaña y comisión de Recambios de Sernauto después) e inmediatamente llamo a mi imprenta para saber si estamos a tiempo de meter una página en la revista que llevamos al congreso de Serca (afortunadamente me dicen que solo han impreso la portada) y a mi maquetador para saber si está disponible para diseñarla (afirmativo).
“Lamentamos tener que comunicar el fallecimiento este lunes de nuestro presidente D. Francesc Faura Cano, tras una larga enfermedad que soportó con gran entereza trasmitiéndonos a todos el ilusionado espíritu de defensa del asociacionismo como vía de apoyo a la profesión de la reparación del automóvil que tanto amaba. Rogamos tenga un recuerdo en su memoria”. Este es el escueto comunicado emitido por la Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa).
Durante la presentación en Barcelona de la Semana de la Posventa (organizada por profesionales, empresas y asociaciones del sector junto a Motortec Automechanika Ibérica), la empresa especializada en el mercado de posventa Gipa ha expuesto los resultados del estudio ‘Comportamiento del conductor frente al mantenimiento preventivo’, que revelan, entre otros datos “preocupantes”, que “a pesar de que los frenos del vehículo son un importante elemento de seguridad activa, el 41,2% de los automovilistas reconoce no haberlos revisado en el último año”.
Peor de lo que los datos objetivos anticipaban. Motormecánica Zaragoza se empecinó en celebrarse y mostró, ya sin engañar a nadie, que a pesar de lo que intentó transmitir la organización hasta el último momento la realidad es que solo medio pabellón se podía considerar “feria”. El resto, grandes espacios cedidos a empresas que poco o nada tenían que ver con el mercado de posventa.
La patronal de talleres recuerda que la normativa vigente “establece que se infringe la competencia si el vendedor de un vehículo condiciona al usuario su garantía legal o ampliada a efectuar los servicios sólo en los talleres de su red”, excepto en el caso en que “sea el propio constructor quien deba asumir el cargo del servicio”, y sintetiza su recomendación a los talleres independientes sobre cómo actuar con los vehículos en garantía respetando el Reglamento.
El gremio de talleres y el de vendedores de vehículos de Barcelona organizaron una jornada profesional sobre venta y posventa del automóvil en la que intervinieron Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto; Armando Higueras, secretario general de Cetraa; Joan Plà, director general de Quadis; Alfredo Briganty, asesor jurídico de Faconauto; y Paolo Cesarini, jefe de la unidad antimonopolio en agricultura y sectores manufactureros de la DG Competencia al que, por su dilatada experiencia anterior en el área de automoción de la misma, se plantearon numerosas dudas. Lejos de aclararlas, y en lo que ya viene siendo la respuesta habitual de todo tipo de expertos europeos (incluyendo al propio comisario Almunia), Cesarini recomendó “esperar” a la publicación de la Guía Explicativa del reglamento y sus directrices.
“El taller ajeno a marca, si presta servicio a un vehículo que tenga algún tipo de garantía, debe describir sus trabajos como lo hace un servicio oficial para los vehículos de la suya, citando las referencias de los procedimientos, y las de los recambios y elementos que instale, para identificar su calidad”: Francesc Faura recuerda en su blog en autopos.es que los talleres, al realizar una operación de mantenimiento o una reparación a un vehículo en garantía, si no son un taller autorizado de esa marca deben ser cuidadosos.
El presidente de la patronal española de talleres Cetraa recuerda en su blog a todos los talleres el criterio defendido por la asociación que representa respecto a la forma de proceder en el caso de realizar una operación de mantenimiento o una reparación a un vehículo en garantía si el taller no es un taller autorizado de la marca.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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