La patronal de vendedores y reparadores de vehículos Ganvam ha alcanzado un acuerdo de colaboración con la federación andaluza de talleres Fata por el cual asumirá la representación nacional de sus más de 4.000 talleres independientes en los diferentes foros de diálogo, incluyendo el Foro de Automoción, mientras que la asociación andaluza actuará como delegación de Ganvam para toda Andalucía. Tras las elecciones del pasado mes de noviembre, la nueva dirección de Cetraa detalló que uno de sus objetivos era la incorporación de algunas asociaciones de talleres andaluzas a esa patronal de talleres.
El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, en su habitual discurso durante la tradicional comida de Navidad con los medios, dijo que el impacto de la crisis económica y financiera no está suponiendo ‘un simple pinchazo’ para las redes de distribución de automóviles, sino que tiene la magnitud de ‘un reventón de las cuatro ruedas que hace muy difícil seguir adelante’. La asociación no entiende que se haga del coche eléctrico una prioridad cuando el mercado de ventas de vehículo nuevo ha caído a la mitad en los últimos cuatro años.
El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, señaló durante la jornada que la asociación ha celebrado en Madrid que la reciente constitución del Comité de Diálogo marca una nueva ‘etapa histórica’ en las relaciones entre fabricantes/importadores y vendedores, ya que por primera vez en Europa serán las propias partes implicadas quienes puedan plantear y tratar las controversias que surjan en el sector. Durante la jornada, el presidente de la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), Rafael Barón, afirmó que cerca del 40% de las pymes españolas ha desaparecido por falta de pago. “Más de 2.500 concesionarios y compraventas han echado el cierre desde que estallara la crisis”, señaló Barón.
Francesc Faura, fallecido este lunes, ha dejado huella en el mercado español de posventa de automoción. Que van a echar de menos al profesional y, sobre todo, a la persona, es lo que nos han contado Víctor Rivera (Conepa), Blas Vives (Faconauto), Juan Antonio Sánchez Torres (Ganvam), Miguel Ángel Cuerno (Ancera), Jorge Sala (Mann-Filter), Raúl Calleja (Motortec Automechanika Ibérica) y José Miguel García (Expomóvil Comercial), algunos de sus colegas en otras patronales y empresas del sector con los que compartió reuniones, eventos y foros durante los últimos años.
Las patronales de talleres Cetraa y de concesionarios Faconauto presentaron el 26 de mayo una denuncia conjunta contra Centro Zaragoza ante la Comisión Nacional de la Competencia, cuyo contenido han detallado en Madrid. Al mismo tiempo, Conepa y Ganvam emitían un comunicado explicando que no se han sumado porque consideran que para lograr el mismo objetivo existen “otras vías distintas… y mejores”.
“La crisis económica y el desplome de la renta de las familias genera una mayor competencia entre los talleres, que se ven obligados a presionar los precios a la baja para retener a sus clientes o ganar unos nuevos. Todo ello redunda en perjuicio de los ingresos que la posventa aporta a los talleres, algo especialmente preocupante en los concesionarios oficiales, si tenemos en cuenta que la posventa -talleres y recambios- representó el 78% de sus beneficios en el primer trimestre de este año 2011″, detalla en su último blog en autopos.es el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.
El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Juan Antonio Sánchez Torres, ha pedido la puesta en marcha de un plan de achatarramiento que favorezca la retirada de la circulación de los vehículos de más de diez años, que ya suponen en torno al 40% del parque de turismos español. Sánchez Torres considera que el desplome del 40% en las matriculaciones de nuevos en los últimos tres años, unido al ‘boom’ de los coches usados mileuristas –de alta edad y kilometraje- ha acelerado el deterioro del parque automovilístico, devolviéndolo a niveles de hace quince años.
La cifra de turismos de hasta cinco años de edad se ha reducido un 21% en los últimos tres años, según el estudio “Parque de vehículos y Reparaciones” elaborado por Audatex, compañía especializada en soluciones y servicios de valoración de siniestros. A esa evolución del parque se añade la circunstancia de que es precisamente ese parque el que aporta un mayor ingreso al taller, ya que sus reparaciones suelen ser más costosas. Quizá por ello, tal como también refleja el estudio, más del 55% de las reparaciones de vehículos no supera los 600 euros.
“En algunos de los momentos mas difíciles, la actividad de posventa llegó a representar más del 80% de la rentabilidad total de los concesionarios. Sin embargo, este “salvavidas” también corre peligro de hacer aguas”, advierte en su último blog en autopos.es el presidente de Ganvam, Juan Antonio Sánchez Torres.
Los talleres de automóviles realizaron el pasado año un total de 41,2 millones de reparaciones, de los que 35 millones correspondieron a operaciones de averías y mantenimiento y los 6,2 millones restantes a intervenciones relacionadas con la carrocería. Los talleres independientes realizaron el 65% de dichas intervenciones, sumando un total de 27,73 millones, de las que 22,71 millones correspondieron al área de mecánica y 4,02 millones al ámbito de la carrocería.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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