“Queremos una red rentable y duradera en el tiempo y ahora no es rentable y por tanto no puede ser duradera. Es necesario reconstruir la red”. De esa manera ha justificado Antonio González, director general adjunto de Peugeot, “el plan” de la marca para reducir su red secundaria, ante su asociación de servicios oficiales y agentes (ASOAP), reunida el día 10 de noviembre en asamblea en el Hotel Rafael Atocha de Madrid. Aunque Peugeot, siguiendo el camino mostrado anteriormente por la hermana Citroën, les ofrecerá, a los que no cumplan (o no deseen hacerlo) con los nuevos y más exigentes criterios de selección para ser servicio oficial, la posibilidad de integrarse en la red de talleres multimarca Eurorepar, que promueve el grupo PSA (Peugeot y Citroën).
El director general de Peugeot en España, Rafael Prieto, considera que debería abrirse un debate sobre cómo lograr la máxima seguridad en las carreteras y cuidar el medio ambiente. Y propone una medida: “limitar el permiso de circulación de los vehículos a 15 años, en los que habría pasado, al menos, por las manos de dos propietarios”.
El máximo responsable de la posventa de Peugeot considera que “la actividad de la posventa del automóvil seguirá siendo una fuente segura de ingresos para todos los intervinientes en la cadena de valor. Las redes oficiales de marca no pueden gestionar todo el mercado posventa; tampoco las redes especialistas o talleres independientes”.
“Los sistemas micro-híbridos de los vehículos diésel de Citroën y Peugeot reducen el consumo hasta en un 15% en conducción urbana. El almacenamiento de la energía en supercondensadores proporciona una larga vida útil y mayor comodidad”, señala Continental, fabricante que ha desarrollado un nuevo módulo amplificador de potencia para los sistemas electrónicos de a bordo “que ha sentado las bases para que los sistemas start-stop de los vehículos sean, incluso, más eficientes y cómodos”.
Las marcas promocionan su posventa. Seguramente influya el hecho de que este verano finalizan los periodos de garantía de la última hornada de coches nuevos anterior al desplome de las ventas, y hay que atraer a los conductores al taller oficial.
El grupo PSA Peugeot-Citroën cerrará antes de 2012 su almacén en Melun-Sénart, la capital del departamento de Seine et Marne (junto al de París), según informa el diario francés Le Monde.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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