Blas Vives, secretario general de Faconauto, la federación de asociaciones de concesionarios, y Armando Higueras, secretario general de Cetraa, la confederación española de talleres, analizaron las que ambos consideran principales consecuencias de la entrada en vigor del Reglamento 461/2010 tanto para los consumidores como para los talleres.
“Tendemos la mano a nuestros competidores, que no enemigos, los concesionarios. [...] Y lo más importante es el usuario, que es el que paga, manda y tiene derecho a llevar su vehículo donde le de la gana. Por eso, igual que a Mister Marshall en su día, le debemos dar la bienvenida al nuevo marco legal que la Comisión Europea ha presentado”. No se pierda la nueva entrada del blog en autopos.es de Carmelo Pinto, gerente de Grupo Serca Automoción.
El presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto y director general de Brembo cuestiona las quejas de Faconauto respecto a la liberalización del mercado y se pregunta cómo entonces ha podido subsistir hasta ahora el mercado independiente.
Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, la patronal de recambistas, confirma que dicha asociación también ha enviado una carta a Faconauto: “No hemos pedido la dimisión de Blas Vives, pero sí hemos pedido por escrito a Faconauto explicaciones por sus palabras”.
“No tengo ningún comentario que hacer”. Así de rotundo se muestra Blas Vives respecto a la polvareda levantada por sus declaraciones del pasado viernes en un diario.
Cetraa ha dado también respuesta a las polémicas declaraciones que Blas Vives, secretario general que Faconauto, hizo el viernes al diario El Economista, y ha señalado que “no es cierto que la nueva normativa permita que el taller independiente realice las reparaciones en garantía” y que no interpreta “que el taller pueda adquirir directamente al fabricante los recambios y componentes originales del automóvil”.
Ramón Marcos, presidente de la patronal española de talleres Conepa, ha señalado que la organización planteará a su Junta Directiva “una serie de medidas a tomar en respuesta a las declaraciones de Blas Vives, inclusive la posibilidad de abandonar el Foro del Sector de la Reparación de Automoción”.
Para Armando Higueras, secretario general de la patronal de talleres Cetraa, “es un problema que pudieran desaparecer hasta 45.000 puestos de trabajo si el nuevo reglamento se concretase en la dirección esperada, y también lo es que desaparecieran 110.000 si no se liberalizase el sector, ya que los talleres independientes no podrían seguir trabajando”. “Quizá esos 110.000 profesionales son de menor calidad humana que los otros 45.000″, ironiza.
Según el secretario general de Faconauto, la patronal de los concesionarios, no es de recibo que en el posible nuevo texto que sustituirá al vigente Reglamento 1400/2002 se equiparen “los talleres no oficiales a los que cuentan con una concesión de la marca, obtenida gracias a cuantiosas y continuas inversiones”, lo que podría hacer desaparecer un 30% de las concesiones.
“Siendo el principal visitante de la feria el taller, uno de los aspectos más atractivos de Expomóvil Comercial es que nos permitirá presentar nuestra completa oferta de maquinaria. Para ello dispondremos de un amplio stand de 240 metros cuadrados que facilitará ver la variada exposición de equipamiento para el taller que vamos a exponer”.
A la vuelta del verano me han llamado la atención dos cositas: una, que las marcas siguen igual de agresivas con sus campañas para llevarse las reparaciones de los coches a casa…
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